Кабриолет BMW M6 (F12): экзамен по вождению и видео

Самый мощный блок BMW связан, по мнению некоторых, с самой желанной моделью. Это должно произвести фейерверк.

[Сначала смотри, потом читай? Посмотреть видео ЗДЕСЬ ! ]

С другой стороны, у кабриолета М6 нет легкой задачи. его предшественник имел еще более выраженный внешний вид и потрясающее звучание V10 на борту. Тем не менее, V10 также испытывал такую ​​жажду, что Бонни Сен-Клер выглядит как умеренный пьющий. Это также одна из причин того, что V10 является выходом, но мы получаем что-то очень хорошее взамен. Строго говоря, 4.4 V8 с технологией M TwinPower Turbo - намного лучший блок. Будь V8 также лучше, это еще предстоит выяснить.

Старый V10 был на первый взгляд (читай внизу диапазона скоростей) всегда немного ручным. До того момента, когда все жидкости стали теплыми и водитель позволил себе в полной мере насладиться очень широким диапазоном скоростей. Тогда V10 был настолько мощным, что в качестве водителя вы можете попасть в неловкую ситуацию так же быстро, как подросток, который встречается со всей голландской женской хоккейной командой на нудистском пляже. V8 делает это явно по-другому, его потенциал готов для всего диапазона скоростей. Как будто блок М6 принял не одну, а две из этих синих таблеток.

Это безумие. Безумно быстро, безумно умно, что инженерам удалось, но и безумно пугающе. TwinPower Turbo вызывает уважение, это делает M6 ( и М5 ) не та машина, с которой нужно сразу выбросить полную пыльцу. Это также имеет отношение к дальнейшему ощущению автомобиля, но об этом позже. Энергетическое развитие V8 просто фантастическое, это не старомодный турбоблок с таким же турбо отверстием. Вы знаете их, те турбины, которые спят на дне, а затем пытаются убить водителя, как вертолет. TwinPower Turbo V8 от BMW гораздо более изысканный, с 1500 об / мин доступен максимальный крутящий момент 680 Нм, который длится до 5750 об / мин. И от 6000 до 7000 оборотов, полная максимальная мощность 560 л.с. становится снова доступной. На 7200 об / мин веселье закончилось, старый V10 просто продолжал там. Дело в том, что между 1500 об / мин и красной линией V8 всегда готов. Даже задние шины шириной 295 могут быть перегружены на сухих дорогах всеми этими TwinPowerrrrrr, не говоря уже о скользкой дороге. Это делает M6 (и M5) без котенка, чтобы бороться без перчаток.

Самый быстрый уличный автомобиль, когда-либо построенный BMW
Купе M6 (F13) является самым быстрым бегущим BMW на всех четырех колесах, но * делает еще один глоток уксуса *, что говорит о том, чего не хватает в линейке BMW. Преемник М1 так, потому что Audi R8 V10 и Mercedes SLS AMG нет проблем, показывая М6 их задние фонари. M6 Coupé разгоняется до 100 за 4,2 секунды, достаточно быстро, чтобы победить R8 V8. Кабриолет M6 должен нести складную крышу и поэтому занимает 4,3 секунды. Максимальная скорость может быть ограничена 250 или 305 км / ч, если выбран пакет M Driver.

Хорошая вещь о кабриолете, а не купе, состоит в том, что крыша выключена. Джох? В самом деле? Да, причина, по которой я обратил на это дополнительное внимание, заключается в том, что M5 (и, вероятно, также купе M6) не может произвести на меня 100% впечатление с точки зрения качества звука. Но в кабриолете крыша буквально и фигурально исчезла, и вы внезапно получаете гораздо больше от рева, что V8 через четыре выхода выкатывается. Это хорошо, но есть еще возможности для совершенствования.

Даже во время вождения (все еще здоровенная) крыша может открываться и закрываться со скоростью 40 км / ч, чего вполне достаточно для езды по городу. Открытие занимает 19 секунд, поэтому не рекомендуется делать это во время спринта на светофоре. Через 13,1 секунды на часах уже 200, открытие крыши уже остановлено, и вы, вероятно, можете собрать остатки вашего мягкого верха вдоль вашей личной полоски сопротивления. Кстати, закрытие длится немного дольше, это раздражает, что 24 секунды, когда на вас падает дождевой дождь во время съемок интерьера.

Характеристики вождения
Начнем с хороших новостей: M6 - очень впечатляющее устройство для данного типа автомобиля. Недостаточная поворачиваемость практически отсутствует, а дифференциал M со 100-процентной переменной блокировкой обеспечивает смехотворно хорошее сцепление с углами. Генерация и прохождение вращения колеса, конечно, не представляет никакой проблемы из-за небольшого ядерного реактора (который BMW называет эвфемистическим 4.4 V8 с технологией M TwinPower Turbo). Тем не менее, М6 страдает от своего размера: вес по стандартам ЕС составляет 2055 кг, а 6-я серия - тоже просто здоровенная машина. Чтобы дать представление, BMW 7 серии всего на 3 мм шире….

M6 не отрицает своего происхождения: несмотря на все спортивные дополнения, это, прежде всего, сильно увеличенная версия GT. Благодаря гидравлическому усилителю рулевого управления ощущение руля хорошее, но иногда вы ощущаете намек на неопределенность. То же самое касается тяги, борьба между задними шинами шириной 295 мм и 560 л.с. не всегда соответствует 100%. Лучше всего сделать М6 на открытых дорогах вместе с М6. Это ускорение, фантастическое, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением еще больше усиливает ощущение, потому что в самой жестокой позиции силовые трансмиссии наносят большие удары.

Пуговицы фетиш
Рулевое управление, время переключения коробки передач, регулирование дроссельной заслонки, ходовая часть, система ESP - все это можно выбрать в трех вариантах, а затем вы также можете выбрать полностью автоматическое вождение или игру в пинбол. Это составляет 486 комбинаций, из которых вы можете запрограммировать две под кнопками M1 и M2 на руле. Да, с M6 (и M5) нам больше не нужно жаловаться на то, что их недостаточно для установки. Различия также явно заметны, так что на самом деле есть из чего выбрать.

Другие приятные вещи для разговора о напитке - это новые тормоза M с синими когтями, которые также можно заменить на легкую тормозную систему с карбоново-керамическими тормозными дисками. Для купе также предусмотрена более легкая крыша из углепластика (CFRP), но как кабриолет Вы можете снова отключить крышу.

Цена и конкуренция
Да здравствует Гаага, потому что в нашей налоговой системе с преобладанием CO2 гораздо более экономичный M6 стал намного дешевле. Это экономит не менее 35 000 евро! Купе уже ваше за 153 250 евро, кабриолет стоит 162700 евро. Для наших бельгийских посетителей: вы все еще не любите вас, когда речь заходит о призах, потому что вы платите чуть меньше, чем на 30000 евро.

По сравнению с конкуренцией, такой как Ягуар XK-RS или Mercedes-Benz SL63 AMG M6 определенно является упаковщиком цен. Jaguar - также спортивный выбор этих трех, англичанин меньше, легче и лучше управляется. М6 имеет немного больше места сзади, хотя он также не является полноценным четырехместным, если только четыре человека ростом 1 метр 60 не выходят на улицу. За деньги М6 тоже приходит 911 (кабриолет) на картинке На самом деле: на украшение остались деньги.

Вывод: памятник авто, особенности техники и двигателя. Тем не менее, M6 не является стандартом в плане спортивности для BMW, но, ну, кого это волнует. Это именно очень крутая машина. фильм !