Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, как работает после залития присадки, Часть2 из 2
Опубликовано: 29.03.2017
Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа мотора, конструктивных особенностей и находятся в спектре 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тыщ км пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с внедрением особых щупов. В случае внедрения особых устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать движок нет необходимости, так как регулировка зазоров происходит автоматом.
1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так именуемую возвратимую пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимающей пружиной. Стопорная шайба держит подвижный плунжер совместно с внутренностью в корпусе компенсатора.
Стук двигателя при запуске на холодную шевроле лачети !!! ЧТО ЭТО СТУЧИТ???
Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга зависимо от места установки в газораспределительном механизме: