Система охлаждения двигателя

Опубликовано: 10.04.2017

видео Система охлаждения двигателя

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы

Итак, вот и случается с нами на дороге то, что мы исключительно в фильмах лицезрели: из-под капота валит пар, стрелка температуры просто зашкаливает, а на асфальте красуется лужа… А в багажнике, как на зло, нет ни воды, ни антифриза… Что делать? Сначала, необходимо немедля приостановить машину в неопасном месте, включить аварийку, но не глушить движок!  Сейчас по максимуму необходимо включить печку, открыть капот и проверить вентилятор радиатора.  Если с ним всё в норме, то обращаем внимание на расширитель. Естественно, идеальнее всего его не открывать, другими словами если повезёт найти без открытия – это будет очень отлично. Если открыть расширитель, то часть паров антифриза выйдет, а означает, станет его уже меньше. Также снижается при открытии давление. Как следует, температура кипения антифриза также снижается. Но, если снутри и снаружи много грязищи, то полностью может быть, что с первого взора вы количество антифриза просто не обусловьте. А поэтому расширитель придётся открыть.



Осторожно! Расширительный бачок можно открыть, только за ранее одев на руку перчатку либо обмотав её тряпкой. Как отвернёте пробку, уберите руку как можно резвее. Лицо от горловины необходимо держать как можно далее – лучше вообщем отвернуться. Держите покрепче пробку – по другому она так и рвётся вырваться. Если в бачке хоть что-то имеется, сможете некое время подождать и не доливать вообщем ничего. Пока не дольёте, движок глушить нельзя. Для германских движков 110-120 градусов смертельным финалом ещё не является. А вот если заглушите движок, могут быть более серьёзные трудности. Но, если доливать вам полностью нечего, а вентилятор продолжает работать, то лучше всё же заглушить, пойти до наиблежайшего сервиса либо магазина и приобрести или антифриз, или хотя бы дистиллированную  воду. Естественно, идеальнее всего приобрести и то, и другое и смешать в определённой пропорции. Если же не работает вентилятор, то перед тем, как глушить, попытайтесь последующее: самой возможно предпосылкой неработоспособности является датчик вентилятора, который находится на самом радиаторе, попытайтесь замкнуть на нём впрямую цепь. Если вентилятор всё же заработает, то сначала подождите пока не нормализуется температура, а позже потихоньку двигайте получать антифриз либо что-то вроде того. Если всё же вентилятор не заработал, то необходимо проверить его мотор. Если и с этим ничего не выходит, то делаем последующее: если вы стоите в пробке, то проще заглушить движок, починить проводку либо мотор вентилятора, а позже сходить за водой либо антифризом. Если же впереди дорога чиста, то включаем наивысшую скорость и наименьшую передачу и едем. Это делается для того, чтоб радиатор охладился средством напора воздуха. И когда температура нормализуется, машину останавливаем, заглушаем движок, чиним проводку либо мотор вентилятора, а позже идём за водой либо антифризом.


Как проверить термостат, не снимая его с авто.

rss