ПРОВЕРКА ИСКРЫ

Опубликовано: 10.04.2017

видео ПРОВЕРКА ИСКРЫ

Ауди 80 трамблер , датчик холла , вакум опережения зажигания.

 

Система зажигания производит для каждого цилиндра мотора в подходящий момент искру зажигания. Последняя поджигает всосанную бензиновоздупшую смесь. Для этого в катушке зажигания напряжение аккума 12 В преобразуется в 30000 В; в системах зажигания без распределителей зажигания напряжение зажигания добивается 37000 В.


ПРОВЕРКА ИСКРЫ

В дизельном движке нет системы зажигания, потому что вследствие высочайшей степени сжатия воздух так греется, что после впрыскивания горючего зажигание происходит само по себе. Перед распределителем зажигания стоит задачка при помощи импульсного датчика индуктировать в катушке зажигания напряжение зажигания и направлять выработанное в катушке зажигания напряжение зажигания через бегунок распределителя зажигания к соответственной свече зажигания. На электродах свечки зажигания проскакивает искра, которая зажигает бензино-воздушную смесь в цилиндре.


Почему троит двигатель. Сделай Сам!

Автомобиль ФОРД СИЕРРА обустроен бесконтактной электрической системой зажигания. Зависимо от типа мотора установлена транзисторная система зажигания (управляющее устройство TSZ) либо электрическое зажигание с полем идентификации (микропроцессор зажигания ESC-I или ESC-II. ESC— электрическое управление работой свеч. В движках с впрыскиванием горючего прибор управления системой зажигания, регулируемой полем идентификации, имеет обозначение EEC-IV — электрическое управление работой мотора). Движок с рабочим объемом цилиндров 1,6 л обустроен электрической системой зажигания без распределителя (EDIS— электрическая система зажигания без распределителя). При всем этом все функции распределителя зажигания производятся электрическими деталями.

В автомобилях с движком с впрыскиванием горючего управление зажиганием и впрыскиванием объединено в одном приборе управления.

Управляющее устройство TSZ или микропроцессор зажигания находятся в моторном отделе на левой вертикальной стене.

Управляющее устройство TSZ (рис 20).

А — теплоотводящая плата, В — управляющее устройство, С— разъем для подключения многоконтактного штекера.

Внимание. Отвод рабочего тепла прибора происходит через кузов, потому движок не должен работать, если управляющее устройство неплотно установлено.

Микропроцессор зажигания (ESC I или ESC II) (рис 21).

Принцип деяния системы TSZ

Транзисторная система зажигания представляет собой бесконтактную систему зажигания. Заместо контакта прерывателя распределитель зажигания обустроен импульсным датчиком, не требующим ухода. Нет необходимости в конденсаторе зажигания. Импульсный датчик состоит из неизменного магнита, магнитной катушки и якоря распределителя, связанного с валом распределителя.

Импульсный датчик управляет переключающим устройством TSZ и тем моментом выключения и включения тока катушки зажигания.

rss