Как самостоятельно устранить течь в бензобаке

Опубликовано: 11.04.2017

видео Как самостоятельно устранить течь в бензобаке

Бензобак прогнил. Советы по ремонту.

Итак, пришел черед моего бака. После работы учуял запах бензина и, не проигнорировав и заглянув под днище, увидел пятно:


Как самостоятельно устранить течь в бензобаке

Uploaded with ImageShack.us

сразу решил: так не ездить, ехать в гараж и снимать.

1)снимаем выброс. 6 шпилек впереди около штанов. Если не откручивали никогда - готовьтесь высверливать - нередко ломаются, прихвататите сходу дрель и сверла. Ни при каких обстоятельствах не стучите по ним молотком! Неподалеку находятся чувствительные к такому механическому воздействию лямбда-зонты ценой от 150 долл каждый (на М52, остальным - дешевле в 3 раза). 6 болтов наслаждаться(4 шт по 2 гайки на каждом). Для удобства лучше вытянуть его вообщем:


Ремонт бензобака мотокосы (тримера)

Uploaded with ImageShack.us

2)снимаем теплоотражающий щит - 4 шурупа:

Uploaded with ImageShack.us

3)снимаем кардан. За ранее не забываем его пометить впереди на эластичной муфте, в центре навесной и сзади на шрусе:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

заодно можно поменять\добавить свежайшей смазки шрусу

4)откручиваем крепления троса ручника и разъединяем задние части и переднюю:

Uploaded with ImageShack.us

5)сливаем бенз. Сливать необходимо через закальцованную трубочку в нижней части левой половины. Мы по началу поразмыслили, что мало его сечение и начали сливать из шланга заливной горловины - пообливались, наматерились и слили только правую часть. В общем, сливать комфортно с малеханького шланжика, сняв его с 1-го соска.

6)снимаем заднее кресло - просто дернув его ввысь, под ним рвем перфорированную часть шумки (у кого 1-ый раз) и откручиваем люки на шурупах. Снимаем разъемы слева-справа. Снимаем 2 шланга идущих на топливные трубки снизу.

7)подпираем чутка бак снизу, откручиваем сначала ленты - 2 болта, потом последние крепления - 2 болта. Перед этим не запамятовать открутить по 2 шурупа (под 8мм) пластмассовых накладок под порогами. Накладки можно не снимать, как описано в ТИСе - они достаточно эластичные и просто отгибаются, позволяя вывести бак вниз.

8)приопускаем бак и снимаем оставшиеся вентиляционные шланги. Для их я купил новые хомутики, легитимные - разовые:

Uploaded with ImageShack.us

9)бак немаленький, но через стандартную яму выходит, хоть и с трудом.

Зачистив ржу, отыскал место течи. Отлично, что не затянул - потекла струйка. Сам решил не паять. Не плохое дело - аутсорсинг . Нашел мужичков, которые издавна этим занимаются. Они посмотрели и сказали: паять только дыры, а мелкие точечки надо клеить. Используют они некую двухкомпонентную бодягу, у которой просто аццкая адгезия к металлу. В общем, возил к ним бак 2 раза, т.к. после 2-ой зачистки нашлось еще пару стремных мест.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

потом все покрасил антикорозийным грунтом и замазал битумной мастикой:

Uploaded with ImageShack.us

Назад все собралось намного резвее. Высшая часть была как новенькая, ржа пошла только по соединениям. Но все равно, для надежности, все укрыл ноксидолом (незасыхающий антикор):

Uploaded with ImageShack.us

надеюсь, моя писанина кому-нибудь поможет, хотя бы для оценки проводимых работ на 100.

rss