...

"Втык" - место встречи клапанов и поршня изменить нельзя.Проблемы загиба клапанов при встрече поршня и клапана на ВАЗовских моторах не было – цепь в приводе ГРМ отлично справлялась со своей задачей. Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как жигулевский движок был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки. С помощью специалистов Порше был разработан двигатель 1.1 л. с ремнем в приводе ГРМ и алюминиевым блоком, устанавливаемым поперечно. С него все и началось. С применением ремня ГРМ,...

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Бензонасос – электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление - не менее 3 бар (3 атм). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска...

Для многих владельцев отечественных автомобилей совсем не лишним будет знание, на каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Чтобы разобраться, нужно немного углубиться в историю, причем не столь и далекую. Появившиеся на рынке ВАЗ 2110 комплектовались 8-клапанными двигателями, объем которых сначала составлял 1,5, а затем 1,6 л. Их конструкция исключала встречу клапанов с поршнями. Это можно считать ответом на столь актуальный вопрос: «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?» Но этот ответ не совсем полный – впрочем, обо всем по порядку....

Основное отличие от предшественника - это облегченная шатунно-поршневая группа по образу двигателя ВАЗ-21126. Блок цилиндров также как и двигатель Приоры выполнен с применением платохонингованием стенок цилиндров. В коренных шейках установлены маслофорсунки для охлаждения поршней. Применена новая двухслойная металлическая прокладка под ГБЦ. Это позволило улучшить герметичность соединения при меньшем моменте затяжки болтов крапления ГБЦ, а вместе с тем уменьшить деформацию цилиндров при затяжке болтов. Сами болты стали диаметром 10 мм против...

Предприятие «БарнаулАвтоРемонт» осуществляет профессиональный капитальный ремонт двигателей легкового и грузового транспорта, а также сельскохозяйственной техники. «БарнаулАвтоРемонт» постоянно проводит модернизацию своего станочного парка. Фирма «Мотортехнология» поздравляет«БарнаулАвтоРемонт» с вводом в эксплуатацию высокопроизводительных станков с ЧПУ компании «Rottler» для ремонта блоков цилиндров: хонинговального HP6A и расточного F7A. «БарнаулАвтоРемонт» является активно развивающимся предприятием в сфере ремонта двигателей...

С момента появления двигателей ВАЗ 21083, конструкция блока цилиндров мало чем отличалась и по сути, тот же двигатель от Приоры, который имеет индекс 21126, имеет 90 % сходство с агрегатами от ВАЗ 2108. Еще с тех времен многие владельцы постоянно спорили о ресурсах двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ, и у каждого, как это бывает, своя правда. Что касается старых 8-клапанных двигателей, которые имели объем 1,5 (2111) или даже 1,6 литра (11183, 21114), их можно назвать самыми удачными и безотказными. Конструкция механизма ГРМ и головки блока цилиндров устроена...

Главная » Характеристики Лада Гранта » Обзор характеристик двигателя 11186 Лады Гранта Двигателем 11186 оснащены автомобили Лада Гранта в комплектации «Норма» и «Люкс». Он представляет собой модернизированную версию двигателя ВАЗ 11183 с облегченной шатунно-поршневой системой, которая производится на заводах концерна «АвтоВАЗ». Объем двигателя 11186 составляет 1,6 куб. литра. Это стандартный объем мотора для всех моделей Лады. Мощность версии 1186 достигает 90 лошадиных сил при 3800 об/мин. В двигателе больше чем на треть снижена масса комплекта ШПГ...